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Nous avons un devoir de mémoire
Sauvegarde Conservatoire du Patrimoine Historique

Tramway
Gare de Crest du Terminus
Ligne Valence-Crest-Valence
L'Atelier-Dépôt du Tramway de Crest

Photographie de la fin du XIXème siècle du Café de la Gare.
Le boulevard de Belgique, ex. route Impériale 93
avant la création de la ligne et la gare
du tramway Valence-Crest-Valence .

La ligne du tramway Valence-Crest-Valence Compagnie Chemins de Fer Départementaux de la Drôme Les  Chemins de Fer Départementaux qui sont un réseau de chemins de fer secondaires du département de la Drôme ont été crées en 1893 après une décennie d’études de faisabilité et de rentabilité. Ils fonctionneront de 1893 à 1935.  Plus avec Wikipédia. La première concession est accordée à M. Marchand, ingénieur domicilié 31 avenue de l’Opéra à Paris (Convention de concession du 10 août 1891), qui crée la Compagnie des Chemins de Fer de la Drôme. La Compagnie va lever par emprunts les fonds nécessaires à la construction et à l’exploitation du réseau, constitué de diverses lignes dans la Drôme dont celle dans un second temps de Valence à Crest de 27 km créée en 1906 qui aura 10 arrêts dont 8 gares. Compagnie des Chemins de Fer de la Drôme Obligation de 500 francs au Porteur de 1893 En 1921 est créée par le Département de la Drôme la Régie des Chemins de Fer de la Drôme qui rachètera l’ensemble du réseau départemental. La ligne du tramway Valence-Crest-Valence est officiellement ouverte le 5 novembre 1906. Victime du progrès des véhicules à moteurs la ligne sera fermée   le 1er juillet 1934 pour les marchandises et le 1er octobre 1934 pour les voyageurs. Il existait à Crest un dépôt secondaire avec des ateliers de réparation. Ces bâtiments occupés aujourd'hui par la SNCF existent toujours en l'état.    Sur la ligne il existait un château d'eau dans les gares de Beaumont-lès-Valence, d'Upie, Vaunaveys et Crest constitué d’une assise en pierre surmontée d’un réservoir métallique d’environ 7 m³ d'eau ce qui permettait aux mécaniciens de remplir les citernes des tenders des locomotives à vapeur. Le parc roulant se composait de locomotives à vapeur de divers types qui comportaient en évidence à l’avant un double un numéro, des voitures mixtes 1ère et 2ème classe pour les voyageurs, et des wagons couverts et plateaux pour les marchandises. Nota : Après 30 ans d'existence aucun accident grave n'a été déploré, néanmoins le 30 novembre 1906 un bœuf a semble-t-il voulu se suicider en se faisant tamponner ... Sourions : Le bruit "teuf-teuf" du Tacot était si famillier des riverains de la voie ferrée qu'il était possible pour tous de faire "du train stop" sur toute le ligne !

Tête de lettre de la Compagnie des Chemins de Fer de la Drôme
Siège Social 41, rue du Jeu de Paume à Valence

Siège Social 41, rue du Jeu de Paume à Valence
de la Compagnie des Chemins de Fer de la Drôme.
La porte d'entrée est de couleur vert empire comme toutes
les voitures de la Compagnie des Chemins de Fer de la Drôme

Inscription 1880 sur le fronton de la façade
du Siège Social 41, rue du Jeu de Paume à Valence
de la Compagnie des Chemins de Fer de la Drôme.

Arrêté du Maire de Crest Félix Perrier
en date du 18 juillet 1887 portant sur
l'Avant Projet d'Enquête d'Utilité Publique
autorisant à concéder pour la création
des lignes du tramway de la Drôme

Les lignes du tramway de la Drôme

. . . . . . ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;. .Tracé de la ligne Valence - Crest du tramway des chemins de fer de la Drôme . . . . . . . . . . . . . . . . . ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;. . . . . . ; ; ; ; ; ; ; ; ; . . . . . . . Des élégantes du tramway. . . . .; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; . . . . . ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;. . . . .; ; ; ; ; ; ; ;. . . . .

De Valence à Crest le tramway desservait 8 gares :
Valence, Malissard, Beaumont-les-Valence,Montéléger, Montmeyran, Upie, Vaunaveys et Crest

; ;. .. .. ; ; ; ; ; ; ; ; ; . . . .

. . ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;Extrait du Chaix de 1914
Il fallait compter un peu moins de deux heures pour aller de la gare du tramway de Crest au centre ville de Valence

Voyageurs attendant à Valence le tramway à vapeur
(Crédit : photo 1900 de Louis Piallat - colorisation Brigitte Poix - fond Mémoire de la Drôme)

Locomotive à vapeur N°22
Départ du tramway sur les boulevards en centre-ville de Valence
(photo par chambre et coloriée)

Départ de Valence du tramway équipé d'une étrave chasse-neige
(Crédit : photo M. Jacquin - fond Mémoire de la Drôme)

Locomotive à vapeur N°18
Passage du tramway place Madier de Montjau à Valence
(Crédit : photo 1910 Ageron - colorisation Brigitte Poix - fond Mémoire de la Drôme)

Locomotive à vapeur N°21
Passage du tramway place de la République à Valence
(Crédit : photo fond Mémoire de la Drôme)

Locomotive à vapeur N°21
Passage du tramway place de la République à Valence
( Crédit : photo recadrée fond Mémoire de la Drôme)

Les gares de la ligne du tramway
Valence-Crest-Valence

Gare du tramway à Malissard

Gare du tramway de Beaumont-les-Valence
( Crédit : photo Marius Bresson 1903 - fond Mémoire de la Drôme)

Locomotive à vapeur N°20
Gare du tramway de Montéléger
( Crédit : photo Marius Bresson 1920 - fond Mémoire de la Drôme)

Le tramway arrivait à la gare de Montmeyran
par Le chemin du Tacot

Gare du tramway (le Tacot) à Montmeyran

Gare du tramway à Montmeyran et panneau d'information apposé sur sa façade

La pierre gravée toujours présente sur la façade de la gare du tramway d'Upie

La gare du tramway d'Upie

Locomotive à vapeur N°23
La gare du tramway d'Upie

Assise en pierres du château d'eau en forme de tour avec au-dessus son réservoir métallique en gare du tramway d'Upie

Vue des toilettes et de l'escalier d'accès aux quais
de la gare du tramway d'Upie

Vue des toilettes et de la gare du tramway d'Upie
Avec évidemment de nombreux graffitis ...

A la sortie de la gare d'Upie le tramway bifurquait à gauche
en direction de la gare de Vaunaveys par la rue du Tacot

La gare de Vaunaveys du tramway située au rond-point de la
Route Départementale 538 en direction de Romans et de
la Route Départementale 142 en direction d'Upie

Gare de Vaunaveys du tramway, en décors
assise de pierre du château d'eau sur un puits

Après la gare de Vaunavey la voie de chemin de fer du tramway arrivait à Crest en longeant la Route Départementale 538
pour arriver à la Coix de Romans au quartier Saleine par le chemin de la colline dont on peut encore apercevoir les restes d'un mur de soutènement..

Très rare carte postale (conservatoire) coloriée ...
La voie de chemin de fer du tramway rentrait dans Crest en passant devant le cimetière, puis
devant le couvent des Capucins et enfin sur l'actuelle avenue Henri Grand (ex. route Impériale 93)
elle tournait (photo) pour rejoindre la gare du terminus du tramway située au boulevard de Belgique.

30 ans plus tard, photo du même endroit de l'avenue Henri Grand après le bombardement du 13 août 1944

Locomotive à vapeur N°24
Lors des premières années de l'arrivée du tramway de Valence à la gare terminus de Crest,
il n'y avait pas de verrière auvent pour protéger les voyageurs en attente en cas de pluie,
comme constaté ceci n'était plus le cas quelques années plus tard.

1907 - Locomotive à vapeur N°24
Lors des premières années de l'arrivée du tramway de Valence à la gare terminus de Crest,
il n'y avait pas de verrière auvent pour protéger les voyageurs en attente en cas de pluie,
comme constaté ceci n'était plus le cas quelques années plus tard.

1907 - Locomotive N°24
Arrivée du tramway de Valence à la gare terminus de Crest.

Locomotive à vapeur N°24
Arrivée du tramway de Valence en gare terminus de Crest
La compagnie des Chemins de Fer de la Drôme a fait installer une
grande verrière auvent en fer forgé sur la façade du bâtiment de la gare.

Verrière auvent en fer forgée de la gare du terminus de Crest de la ligne du tramway des Chemins de fer de la Drôme
toujours présente en 2025 ...

Ferrure de soutènement de l'auvent en fer forgé installée sur la façade de la
gare du terminus de Crest de la ligne du tramway des Chemins de fer de la Drôme

Arrivée du tramway de Valence en gare terminus de Crest
Les passagers sont nombreux ...

Tirefond forgé de la fin du XIXème siècle
découvert par Vincent de l’entreprise de TP Liotard le 09 octobre 2025 lors
des travaux de décaissements au terminus du tramway pour la création de parkings d’autobus

Sauvegarde conservatoire du patrimoine historique
Le tirefond forgé de la fin du XIXème siècle du tramway de Crest restauré

v

Locomotive à vapeur N°23
Tramway devant la gare du terminus de Crest
Locomotive Pinguély 030T n° 23 de 1897 des tramways de la Drôme

La locomotive à vapeur Pinguély 030 T n°16
de Crest sauvée, restaurée et classée aux MH !

Sauvegarde du patrimoine historique
Locomotive Pinguély 030 T n°16 de 1897
du dépôt de Crest des tramways de la Drôme
restaurée et préservée par l'association de bénévoles
Les Amis du Petit Anjou de Saint-Jean-de-Linières (Maine-et-Loire)
-  Longueur : 6,5 m -   Masse à vide : 14 t -  Masse en charge : 17,6 t - Timbre : 10 bars –

Classée aux MH le 04 avril 2003
- Fiche PM95001014 -

L'Atelier-Dépôt du Tramway de Crest
Boulevard de Belgique, ex. route Impériale 93

AD - Atelier-Dépôt secondaire du tramway.
E - Entrée de l'atelier-dépôt secondaire du tramway.
V - Voitures voyageurs 1ère et 2ème classe du tramway.
R - Réservoir métallique du château d'eau du tramway.
GT - Gare Terminus du tramway prochainement construite.
B - Bar-Café de la Gare
G - Gare de la Compagnie des chemins de fer de
Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
U - Usine à gaz
C - Château d'eau des locomotives à vapeur de la ligne
Livron à Aspres-sur-Buëch de la compagnie PLM
M - Maison du garde-barrière avec cheminée de ...?
(merci de votre aide pour déterminer le pourquoi de cette cheminée)

Autre photographie où l'on distingue mieux les voitures voyageurs 1ère et 2ème classe du tramway
en stationnement le long de l'atelier-dépôt secondaire du tramway.

Il existait à Crest un dépôt secondaire avec des ateliers de réparation
boulevard de Belgique, ex. route Impériale 93.
Ces bâtiments maintenant occupés
par la SNCF existent toujours.   

A : des voitures voyageurs du tramway en dépôt en attente de départ
B : le réservoir métallique du château d'eau du tramway à vapeur
C : le réservoir du château d'eau des locomotives à vapeur de la
ligne Livron à Aspres-sur-Buëch de la compagnie PLM

Photographie antérieure à 1906 (1881-1906)
ou postérieure à 1936 (période de 1936 et à août 1944 bombardement de Crest)
D - Atelier-Dépôt secondaire du tramway
avec deux entrées, dont une en voûte plein-cintre.
C - Château d'eau des locomotives à vapeur de la ligne
Livron à Aspres-sur-Buëch de la compagnie PLM
G - Maison du garde-barrière
P- Maison de fonction du chef des services techniques de la gare de Crest
U - Usine à gaz
R - Réservoir usine à gaz
B - Bâtiment avec terrasse et structure avec nombreuses voûtes plein-cintre.
(merci de votre aide pour en savoir plus sur ce bâtiment)

A l'est du bâtiment de l'atelier-dépôt du tramway boulevard de Belgique, ex. route Impériale 93
se trouve l'entrée de service et les locaux des employés de Compagnie des Chemins de Fer de la Drôme.

Photographie de la fin du XXème siècle de la voute plein cintre du portail d’entrée au hangar noircie par les fumées
du dépôt-atelier des locomotives à vapeur du tramway ceci jusqu’en 1934.  
Depuis le 1er janvier 1938 par convention entre l'État et les compagnies de chemin de fer préexistantes,
en application du décret-loi du 31 août 1937 ce bâtiment est devenu propriété de la
  Société Nationale des Chemins de Fer français appelée SNCF qui l’a réaménagé
intérieurement au fil du temps avec une modification du portail d’entrée (photo).

Photographie de la fin du XXème siècle de la magnifique charpente totalement noircie par les fumées
du hangar du dépôt-atelier des locomotives à vapeur du tramway ceci jusqu’en 1934.  

Entre le boulevard de Belgique et le hangar dépôt-atelier des locomotives à vapeur du tramway des
voitures voyageurs type AC218 Blanc Misseron de 1896 du tramway sont présentes en attente de départ.

Voitures voyageurs 2ème classe (à gauche) et 1ère classe (à droite) couleur vert empire.
Type AC218 Blanc Misseron de 1896 idem du dépôt de Crest des tramways
visibles sur la photo précédent, restaurées par l'association de bénévoles
Les Amis du Petit Anjou de Saint-Jean-de-Linières (Maine-et-Loire).
Si vous êtes observateur est présente à l'extrême gauche
de la photo la locomotive Pinguély 030 T n°16 de 1897
du dépôt de Crest des tramways de la Drôme.

Le grand réservoir du château d'eau en bordure des voies desservant
les citernes des locomotives à vapeur de la ligne Livron à Aspres-sur-Buëch
de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
Il a été démoli vers 1970.
La cheminée accolée à la maison du garde barrière était celle de ...?

;

Fêtes du 11 septembre 1910 de l'inauguration du monument de l'Insurgé de 1851
Le tramway de Valence arrive en gare du terminus de Crest avec les personnalités

Locomotive Pinguély 030T n° 23 de 1897 des Tramways de la Drôme
Fêtes du 11 septembre 1910 de l'inauguration du monument de l'Insurgé de 1851
Tramway au départ devant le café de la gare et la gare du terminus de Crest (bâtiment à droite)

Locomotive Pinguély 030T n° 23 de 1897 des tramways de la Drôme au départ pour Valence centre-ville

Le tramway arrivant à Valence par le faubourg Saint-Jacques

Le tramway sur la place Madier-de-Montjau
sortant du faubourg Saint-Jacques

Arrivée du tramway place de la République à Valence
(Crédit : photo fond Mémoire de la Drôme)

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